[摘要] 7月12日，“南京地铁二号线有望延伸至镇江”消息传来后，市民心中再起波澜。地铁、轻轨、城际、高铁，这一连串代表着现代交通工具的名词，注定将成为我们寻找扬州发展的时空注脚。高效便捷的交通方式搭起一条条幸福干线，载着扬州人驶入一个个幸福的地点。
一到上海、半小到南京、城区实现无障碍快速交通网络……打造大交通，对于曾经因交通而落后的扬州而言，是一个永远的话题。
7月12日，“南京地铁二号线有望延伸至镇江”消息传来后，市民心中再起波澜。地铁、轻轨、城际、高铁，这一连串代表着现代交通工具的名词，注定将成为我们寻找扬州发展的时空注脚。高效便捷的交通方式搭起一条条幸福干线，载着扬州人驶入一个个幸福的地点。
扬州欲开建“三大轨道”
11日，在南京都市圈8城市会议上，扬州市副市长陈扬在发言中阐述了“加快轨道交通体系建设”主要规划内容：
大力推进宁启铁路复线电气化改造工程建设，实现宁扬动车组45通达；
启动宁启铁路与京沪高铁的联络线、宁扬城际铁路和仪征至栖霞过江通道的规划研究，并尽早争取省和国家立项；
加快规划宁镇扬轻轨和地铁系统，并规划预留宁扬、扬镇过江通道。
“这份发言谈到了我市轨道交通三个层次的建设愿景，即轻轨和地铁、宁扬城际铁路和宁启铁路。”昨日，市发改委有关负责人向记者介绍说，三种交通方式有着各自不同的市场定位，对城市建设和发展也有着不同的拉动。
轻轨和地铁：统属于城市轨道交通，主要为城市内（可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统，时速一般在40公里左右。
城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化，时速可达150公里。
高速铁路：用于长距离运输，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每250公里以上的铁路系统。
谈起轨道交通体系建设意义，上述负责人表示，“上班也好，外出也好，这三种现代交通工具构建的网络将全方位地支撑每一位市民高效便捷的生活。”
未来地铁连通江都仪征
家住在京华城小区的何平，如今不得不为每天上下班感到头疼，“从家里赶到广陵信息园，顺利的话，也要将近1个。最怕的就是看到文昌阁堵车。”对于何平来说，最盼望的就是扬州何时有地铁？
没有红绿灯，一趟车发送近千人。扬州拥有地铁，何止是何平一个人的梦想。然而，业内人士谈起地铁可以说是又爱又恨。
据市发改委人士介绍，政府批准地铁建设主要有三项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元人民币、地方财政一般预算收入超100亿元。
首先面临的问题是，我市市区常住人口只有140万人。还有，地铁是一个由地方投资却需要国家审批的基础设施项目，无论是投资，还是维护，地铁是一个没有盈利前景但成本昂贵的投资“无底洞”。
“其实人口并不是主要问题。”发改委人士认为，如果扩展至仪征、江都，不仅解决了人口问题，也应运了扬州“一体两翼”的建设。而轻轨建设只须150万人标准。
这一设想也得到了市规划专家的认可。
去年媒体报道过“我市中心城区建5条地铁设想”，对此，市规划负责人接受记者采访时认为，未来扬州以城区为核心贯通周边县市打造城市轨道交通的可能性并不是不存在。但按照扬州目前“一体两翼”的规划，未来的轨道交通将直接连通主城区和江都、仪征两市。未来也可以通过轨道交通连接高邮、宝应等地区，实现我市轨道交通网络的覆盖。
“但目前这一构想依然处于规划论证阶段，尚没有形成具体的方案。”该负责人表示。
未来过江仍是城际铁路
中国进入城际铁路高速发展时代已是不争的事实。已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路以及正在试运营的沪宁城际铁路，不断上演着都市群一体化的生活。
根据2011年4月13日“南京市—扬州市交通运输全面合作协议”，打造宁扬城际铁路，是融入南京都市圈一体化的重要前提和催化剂。
为此，双方将共同推进龙潭过江通道的研究，科学确定过江通道功能定位，力争省政府和铁道部在“十二五”期间启动宁扬城际铁路前期工作。
对于南京地铁二号线有望延伸至镇江，扬州是否能够对接，或与南京实现地铁互通？
市规划局负责人表示，目前扬州与南京之间实现地铁对接基本上不可能，因为从理论上来论证完全行不通。
市发改委人士指出，“地铁时速也就50公里左右，还赶不上汽车的速度，有谁愿意坐。更不用说与150公里时速的城际铁路相比了。况且两者的建设成本基本相同，每公里5—6亿元。”
“更关键的是，地铁建设由地方投资，而城际铁路只要列入国家规划后，将进入国家重大基础建设项目。”
据悉，去年下半年，宁扬城际铁路已列入长三角交通规划，而长三角规划已经正式获国家批准。
迈开“高铁时代”步
启动宁启铁路与京沪高铁的联络线？
尽管市规划局人士表示，这并不代表着宁启铁路将融通京沪高铁，但毕竟为扬州留下了接入高铁的希望。
当京沪高铁从江对岸呼啸而过，网友xp_shu发帖道，“你不觉得屁颠屁颠冲到西站买张票去镇江，再屁颠屁颠排队买高铁票（还不一定立马买到）很无聊吗？你不累吗？”
今年5月，宁启铁路复线铁轨铺至扬州火车站，项目建成后，宁启铁路时速将从目前的120公里提高到200公里，这样从扬州到南京的时间只需要50以内。
“D”字头动车将驶入扬州，意味着我市铁路交通迈开“高铁时代”步。不远的将来，在家门口坐上“G”字头列车，扬州人充满期待。
事实上，从2001年京沪高铁建设进入论证阶段起，就不断有扬州网民呼吁增建“京沪高铁‘徐宿淮扬镇’苏北分流线”。
设计中的淮扬镇铁路时速将达250公里，“努力开工淮扬镇，为将来连接高铁分流线打下基础，这比什么来得都实在。”
对于今天扬州人来说，高铁纯粹是个梦想，但“有梦想才会去奋斗，去奋斗才会有成果。”
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