[摘要] 昨天从廖家沟大桥施工现场传出喜讯，廖家沟大桥建设工程实现突破性进展，600根桩基全部施工完毕，引桥“第一跨”开始浇筑。据悉，这一工程有望于明年“4·18”前完工，届时文昌路将直达江都。
昨天从廖家沟大桥施工现场传出喜讯，廖家沟大桥建设工程实现突破性进展，600根桩基全部施工完毕，引桥“跨”开始浇筑。据悉，这一工程有望于明年“4·18”前完工，届时文昌路将江都。
600根桩基全部“下水”
烈日下的廖家沟大桥施工场地上，井架林立，机声隆隆。“整个桩基工程已基本结束，600根桩基到昨天为止已全部完成。”施工人员介绍说，廖家沟大桥自去年9月正式开工建设以来，先是从西岸开始施工，包括引桥在内，总计需要开钻并浇筑600根桥桩，其中主桥廖家沟特大桥有30多个排架，桥桩256根。廖家沟特大桥桥桩直径从1.5米到1.8米不等，打入水下的深度为67米到92米。其中最粗大的一根桥桩，直径1.8米，深达92米，需要用20多吨钢筋和500多吨混凝土。由于桥梁的钻孔、浇筑必须连续作业，同时要抢工期，因此在桩基施工上实行了“三班倒”作业，加班加点施工。自施工以来，桩基施工人员克服恶劣地质条件、汛期影响、阴雨天气多等不利因素，工程进展顺利，到昨天为止，600根桩基工程已经全部施工完毕，从而将廖家沟大桥施工进入了一个新阶段。
“跨”开始浇筑
记者昨天在廖家沟大桥建设施工现场看到，在两排桥墩中间，已搭起了厚厚密密的钢管架，在其上方，立起了浇筑用的模板，引桥“跨”浇筑施工开始。
施工人员告诉记者，引桥“跨”桥面是采用预应力钢筋混凝土箱梁结构，这一工程的施工标志着桥面工程拉开战幕。廖家沟大桥是一座特殊的桥梁，这一桥梁将创下扬州多个。这座桥梁不仅是我市最长的景观桥梁，其长度和投资额等也是扬州。据介绍，廖家沟大桥将按城市Ⅰ级主干道标准实施，双向六车道，设计时速为60公里，防洪标准为300年一遇；桥梁全宽55米，总投资达3.65亿元，为我市近年来市政桥梁建设。
“一连九跨”少见
“廖家沟大桥为一连九跨设计，全长为1202米，分东西侧引桥和主桥三部分，桥梁不仅要形成圆弧曲线，同时要在桥上面建设亭廊，这样的设计，不仅少见，也难找这么大的景观桥。”施工人员介绍说。
“一般来说，单孔拱桥施工相对容易，廖家沟大桥9孔相连，还要让桥梁保持整体线型，这样的施工难度极大。”施工人员介绍说，廖家沟大桥与其说是一座桥，倒不如说是两座“姊妹桥”。据介绍，大桥的桥梁全宽55米，有两幅桥体，南北各一，中间预留了12米空间作为未来的轨道空间。南侧桥为东行通道，北侧为西行通道。主桥上部结构为一连梁拱组合体系，下部结构为9孔一连，桥孔的跨度由中间60米向东西过渡至27.5米。
“亭桥是扬州的桥梁特色。在桥面施工结束后，廖家沟大桥上将建6个亭廊，古色古香体现扬州元素，从而让这座桥梁赋予扬州地方文化和特色。”施工人员介绍说。
据介绍，廖家沟大桥建成后，将与芒稻河大桥一起，使文昌西、中、东路全线贯通，从文昌路可江都，全长近30公里。届时，文昌路将两头“挑起”仪征和江都，成为扬城“一体两翼”战略发展的“大动脉”，市民前往苏中江都机场，通过文昌路将更快捷。
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