[摘要] 建设世界名城，城市规划必须先行。近年来，针对未来的扬州发展蓝图，许多“箭在弦上”的项目建设得如火如荼，也在切实改变着市民的生活环境。特别是近段时间，关于交通建设的利好消息层出不穷：公交车将尽快实现智能化、扬州主城区到江都区将添11条主干道、规划一东一西两大交通枢纽、方便市民以及来扬旅客出行……
房天下观察：造城!建中心！“大扬州”生活时代开启来势汹汹
——区域加速融合之下 城市在“变小”选择在“放大”
(本文来源 房天下 姜方舟)
编者按：建设世界名城，城市规划必须先行。近年来，针对未来的扬州发展蓝图，许多“箭在弦上”的项目建设得如火如荼，也在切实改变着市民的生活环境。特别是近段时间，关于交通建设的利好消息层出不穷：公交车将尽快实现智能化、扬州主城区到江都区将添11条主干道、规划一东一西两大交通枢纽、方便市民以及来扬旅客出行……越来越多的市民发现，在区域加速融合下，扬州城“小”了。
其实并非是城市规模在缩小，而正是因为发展加快、交通提速，以前需要一才能到达的地方现在也许仅需半；以前大采购需要跑到很远的地方，现在家门口前就有繁华的商业中心；以前觉得偏远的区域，现在早已成了繁华的新城市中心……扬州在“造城！建中心！”的道路上踏步迈进，一个又一个的新区域核心正在崛起：新城西区、江广融合区、蜀冈新城、临港新城等。它们的出现意味着扬州更美好的明天，也意味着市民安家的区域选择变得更加多元化。也许，那句话并不是一个玩笑话——“买一辆车，在扬州哪里安家都一样！”
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（交通发达 市民生活更便捷）
交通先行领跑 串起扬州“小城大事”
交通之于一座城市发展的重要性，自古以来皆是如此，而扬州这座“沾了大运河之光”多年的古城，更明白交通势在必行的紧迫性。特别是自去年行政区重新划分后，“如何将江都区更好地融进主城、并且开发出仪征的潜力，打造大扬州的区域概念”成为亟需解决的问题。早在几年前“一体两翼”提出之时，大扬州交通布局就已经被一再提及，而近期更是成为大家特别关注的焦点。
据悉，根据扬州的城市规模和未来发展，将在东区和西区规划建设一主一副两个交通枢纽。未来淮扬镇铁路建成后，将在杭集镇境内规划建设铁路客运站，而未来的地铁也规划到达这里。扬州将把其他交通资源整合到铁路客运站周边，这里将形成一个集铁路、地铁、长途汽车、公交等在内的东区整体交通客运枢纽，方便江都区和主城区之间居民的交互往来。
在西区火车站附近，我市也规划建设一个西区交通枢纽，形成扬州西区交通核心，该交通核心同样包括铁路、公路长途客运、公交等交通系统，与东区交通枢纽形成呼应，成为大扬州一东一西两个交通中心。
除了主城区两大交通枢纽的重点建设外，江都和仪征也将通过文昌路的东延西拓成就新的发展机遇。据介绍，规划中的文昌路东延西拓将联系江都城区和仪征城区。文昌路西拓将从宁启铁路以南向西南方向延伸，最后到达仪征的汽车城，道路里程接近20公里。而在宁启铁路北侧，从仪征向东的另外一条东西向道路将连接到新城西区的真州路。有了这两条道路，仪征市民今后到城区将更加便捷。
而文昌路东延工程正在实施，其从沙湾路向东，穿过廖家沟大桥和芒稻河大桥，最后到达江都的舜天路。今年年底，这条道路有望贯通。
除上述提及的重点道路建设外，扬州、江都之间已建成和规划建设的共有11条道路，今后宝应、高邮到主城区也多出一条通道。
密密麻麻的道路网正在以迅猛之速席卷扬州，城市规模虽有限，但未来机遇无限，交通发达令市民出行更加便捷，特别是有车一族无论到哪个区域都将较从前省时、省事。
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舌尖上的区域 置业格局呈现多元化
诚如上述文章中所述那样，“大交通时代”开启了许多不曾想过的可能性，最直接的体现就是置业可选的区域增多。假如人们的思想还禁锢在十几年前，那么新城西区也会觉得偏远。不过时间的推移带来了城市的变化也带来了思想上的突破，现在的扬州人买房置业早已不再局限小范围的“市区概念”，他们可以选择新城西区的成熟配套、可以选择广陵新城的未来发展、可以选择蜀冈新城的潜力，也可以选择临港新城的生态环境……根据个人情况不同，选择最适合自己的区域是每个市民购房首要考虑的因素。正像是“舌尖上的淮扬菜”，东南西北四区组成了风味各异的大餐，只待客人随意挑选。
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（扬州各新城正在崛起）
【投资之选：南区-临港新城】
一直以来扬州的东西区都是为人讨论较多的区域，因此在这里，特别将南区提炼出来。其实扬州南部一直是城市门户，扬子津的概念早在唐宋就已流行。南区也是扬州城市发展的希望，扬州要想成为滨江城市，就必须依靠南区发展。目前的南区土地已由工业用地转变到房产、商贸用地，整体的区域环境也在逐渐得到改善。
同时，南区拥有着扬州最理性最合适的房价，由于此前南区项目的低价较低，且控规较严格，因此南区项目普遍价格低于条件同等的其他区，南区也受到了一些刚需购房者的追捧。
其实，若说南区的区位比其他区略差，大概都是和扬州人惯性思维有关。以开车为例，从文昌阁分别至新城西区及临港新城，直线是差不多的。所以不要以固有思维去断定南区，在它的功能发生很大变化的情况下，市民也应该转变思维，重新认知新南区。
【最是观赏之选：北区-蜀冈新城】
蜀冈作为扬州最富盛名的名胜之地，评委“最是观赏”应该毫不为过。在瘦西湖瑰丽光辉的环绕下，越来越多的“重量级房企”选择了在蜀冈安营扎寨。且不说一直盘踞在扬州商品房销售前列的房企龙头万科，就说华利、中星、华纺……哪个不是冲着蜀冈的生态环境、美好前景而来？
2011年4月17日-18日龙湖集团董事长兼首席执行官吴亚军率集团高层造访维扬，并与蜀冈生态区就“龙湖睿城”项目签订战略合作协议，该项目总投资7.5亿美元以上，注册外资达1亿美元，主要从事以创意产业、电子商务、文化休闲、金融商贸及居住为主题的综合性房地产项目开发建设,立足把西湖镇打造成为扬州市商业副中心。
再加上万科、中星等的商业配套，这些大腕们看中的正是瘦西湖的旅游潜力以及北区的商业前景，他们试图寻求一个“观赏与商业共赢”的模式，让世人重新认识北区。
【最有看点之选：东区-江广融合区】
自去年行政区域调整后，东区未来如何发展就成为众人关注的焦点。在江都、广陵融合地带规划建设一个智慧生态新城，未来扬州的行政服务中心、金融中心、商务中心都将在这里汇集叠加。这座新城不但拥有着环境、交通、产业和发展四方面的优势，还有望成为大扬州建设的主战场和新都心。
2011年扬州商品房销售就是坐落于大运河畔的和昌运河东郡，它的热销从某种层面上反映了东区的受捧。进入2012年以来，东区商业用房成交也较为喜人，甚至出现了“商铺一日抵一月”的成交现象。这说明已经有更多的人发现东区的潜力，而京杭水镇、十里外滩这些区域附加值也为其增添了许多看点。
【最拥成熟之选：西区-新城西区】
如果说谈及其他区域，多是一些未来的发展远景，那么作为发展的新城西区，无论是配套还是商业，都已经是较为成熟的。特别是京华城商圈，已是继文昌商圈之后市民青睐的焦点，更别说已经入驻新城西区的多家名校、已投入使用的市政配套，它们共同为西区勾勒了一个新的明天。
自7月15日蒋王收费站停止收费后，会进一步加快仪征与西区的融合，届时会带给西区一个新的发展机遇。而扬州西区，这个一直领跑扬城的置业区域，若想一直保持领先的位置，面临的挑战不可为不少——因为，其他区域也在加速崛起步伐。
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编后语：
造城！建中心 扬州“每一面都很美”
众所 ，扬州文昌商圈作为的城市中心已经承载了众多期待，但城市在发展，车流量、人流量越发增多，再加上商圈附近的文物古迹，决定了文昌商圈已无法再大规模扩容，这时在新的领域拓展新的核心，就成为扬州城市综合体发展的新途径。于是我们看到，无论是在建的，还是仍在规划中的，各种城市综合体如雨后春笋般活跃在我们的视线中。它们用多个使用功能不同的建筑组合成建筑群，其合理性就在于节约用地、缩短交通距离、提高工作效率、发挥投资效益。（详细可参见本栏目之前的观察《房天下观察:寻扬州各区核心 真正意义上的城市综合体 》）
（江泽民主席曾于2000年题词扬州 寄托美好期望）
扬州在造城，而且不止一座，因为一座城、两座城都已无法满足“大扬州区域概念”下的城市综合发展。或许有人会存在质疑，以扬州目前的消费水平和消化能力，会需要到如此之多的新城吗？但创新，正是一种不走寻常路的勇气。当年邓小平总设计师将深圳选作特区时，当浦东作为新区受到上海关注时，每一次的创新正是在质疑之声上闯出来的。
扬州造城之路艰辛、充满了未知之数，但是从规划上我们不难看出，这些城市新中心皆是走“结合区域特色、多元化发展”的道路。
当扬州区域发展提速后，区与区之间、城与城之间的桎梏概念将不再那么明显，这些分布在各区的新中心为扬州全面发展贡献力量，无论是置业还是生活，市民会获得更多的便利、更多的舒适。“大扬州生活时代”全面开启时，或许就是那一句江泽民主席曾题词的印证：把扬州建设成为古代文化与现代文明交相辉映的名城！
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