[摘要] 23日凌晨3点，京杭运河特大桥上传来阵阵欢呼，天空，绚烂的礼花绽放，伴随着混凝土浇筑机发出的阵阵轰鸣，40方混凝土由高向低倾注而下，填满了大桥上最后一段宽约2米的空隙。至此，江六高速控制性节点工程——京杭运河特大桥桥面正式合龙，全桥贯通。
宁镇扬板块更紧密融合 加快江广融合步伐
扬州网讯23日凌晨3点，京杭运河特大桥上传来阵阵欢呼，天空，绚烂的礼花绽放，伴随着混凝土浇筑机发出的阵阵轰鸣，40方混凝土由高向低倾注而下，填满了大桥上最后一段宽约2米的空隙。至此，江六高速控制性节点工程——京杭运河特大桥桥面正式合龙，全桥贯通。
据介绍，京杭运河特大桥的顺利合龙，标志着江六高速扬州段工程进展顺利，整条高速有望今年底正式通车。
现场直击桥面留着2米多“豁口”
前天下午，记者来到还未进行合龙的京杭运河特大桥。沿着桥面向中间走去，只见在桥的正中央部分，还留有一道2米多宽的“豁口”，这部分只有一条条横竖交错的钢筋相连，还没有进行最后的水泥浇筑。
“凌晨就是要把这块弄合龙起来，现在我们就要开始装模板，把它先固定住了。”京杭运河特大桥项目部相关负责人严新波告诉记者，想要顺利完成大桥合龙，必须先做好准备工作。步，就得安装临时工装结构，将等待合龙部分的钢筋固定住。
严新波介绍，早在几个月前，他们就开始陆续对临时工装设备进行调试安装。记者看到，在等待合龙的桥面两边，横着摆放了7个30厘米左右宽的钢板，这就是锁定工装设施，在这7条钢板上方，摆放着两条像房屋大梁一样的钢条，十多根螺丝钢筋将这两种设备联系在了一起，严新波说，这些结构组合在一起，起到的就是锁定合龙桥面的作用。“只有把这两段桥面锁定死了，确保在最后的浇筑过程中不会发生移位，才能进行下一步的浇筑步骤。”在工人们的仔细测试下，22日晚7点左右，终于确认，合龙的前期准备工作已经全部完成。
合龙浇筑
不到3，所有工序完成
22日夜间11点开始，40名工人齐集大桥上，边检查设施，边等待合龙时刻的到来。昨天凌晨12点半左右，桥上温度显示26℃，总指挥一声令下，开始进行合龙浇筑。
一阵阵轰鸣声在夜幕里特别明显，不一会儿，潮湿的水泥就顺着混凝土输送泵管道倾斜而下，准确地注入等待合龙的2米间隙当中，每填充约30厘米，就停下一会儿，手持振捣棒的工人迅速将棒子伸进混凝土中，再慢慢往上提出来，如此反复，大约2过后，混凝土终于漫过钢筋结构，与桥面齐平，输送泵此时终于恢复了平静。此时，6名工人一字排开，拿着小铲子踏上刚刚浇筑成形的
区域，弯腰用铲子把混凝土彻底铲平。
凌晨3点，所有工序全部完成，工人们用专用的布将合龙部分遮盖住，以保持它的湿度。“江六高速京杭运河特大桥，顺利合龙！”
工程意义
加快江广融合步伐
记者了解到，京杭运河特大桥是江六高速上的一座主要桥梁，从外观上看，特大桥与润扬大桥很相似，事实上和润扬大桥北汊的桥型一样，也是扬州内河上座斜拉桥。它横跨京杭大运河，全长1131米，设计行车速度120公里/，双向6车道，为扬州内河上座斜拉桥。从桥东步行到桥西，今后的行驶时间大约只需5。
京杭运河特大桥，是江六高速扬州段工程建设的重要节点，顺利合龙意味着整条高速有望今年底正式通车。业内人士介绍，江六高速不仅是对“老宁通”的改造，更重要的是它融入了国家高速公路网，连接了南京、扬州、泰州、南通四市，同时也连接了京沪、宁通、盐通等高速，以及苏通大桥和泰州大桥。
此外，江六高速对我市“一体两翼”战略、加快江广融合也将实现实质性的推动。
江六高速公路起于江都区仙女镇正谊互通，与江都至广陵高速公路顺接，然后向西经江都区仙女镇接老宁通公路扬州南绕城段汤汪互通处，江广之间将添快速通道。
江六高速过蒋王镇八字桥枢纽互通后经仪征市，接雍六高速六合东互通处。这条高速经过了我市江都区、广陵区、邗江区，并且拥有7个互通，可以非常方便地上下，相关人士认为，江六高速将带动我市沿江产业带的发展，沟通我市“一体两翼”的快速连接，弥补城市交通与对外交通连接不畅的不足，使市民出行更方便。
此外，距离南京50的时间距离，将促进宁扬两市更加紧密融合。对促进宁扬沿线产业带建设，推动沿江开发战略向纵深发展，加快苏中崛起，促进宁镇扬板块融合具有重大作用。
【延伸阅读】
为何选择凌晨合龙？
保证工程质量，防热胀冷缩
前天夜里11时，准备工作已经全部完成，为什么不接着干下去，一定要等到夜里再进行桥面合龙呢？
京杭运河特大桥项目部相关负责人严新波解释，之所以选择在凌晨合龙，是因为白天温度太高，不利于混凝土的浇筑。根据大桥合龙的技术要求，桥面最后2米的混凝土要在一天温度点连续浇筑，“主要是怕热胀冷缩，白天温度高，浇下去有热胀的现象，等到晚上温度变低的时候，可能会出现体积缩小现象，影响工程质量。”严新波说，凡是混凝土浇筑桥梁合龙的时间点，一般都选择在凌晨气温的时候。
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