[摘要] 未来我省境内的过江通道将再增加一倍，缓解车辆“过江难”。记者从近日召开的相关专家会议上获悉，2020年前，我省规划平均20公里一个过江通道，其中位于我市境内的连淮扬镇铁路的五峰山过江通道有望在2014年开建。
五峰山过江通道或2014开建 扬州交通进一步接轨苏南
扬州网讯 未来我省境内的过江通道将再增加一倍，缓解车辆“过江难”。记者从近日召开的相关专家会议上获悉，2020年前，我省规划平均20公里一个过江通道，其中位于我市境内的连淮扬镇铁路的五峰山过江通道有望在2014年开建。
现状
江苏段已有10个过江通道
打开江苏省地图我们可以看到，长江江苏段上现在400多公里的江面上已经有了10个通道，平均40公里一个过江通道。分别为南京长江大桥、二桥、隧道、三桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥等10个过江通道。
据了解，从刚刚过去的春节长假车辆通行情况看，江阴大桥、南京二桥异常拥堵，给假期出行带来了不便。如何解决过江通道假期拥堵问题，省交通规划设计院负责人透露，2020年前，我省规划平均20公里一个过江通道，将进一步缓解过江难的问题。
展望
五峰山过江通道2014年开建
记者从省交通运输厅召开的相关专家会上了解到，跨江通道建设将是今后一段时间内江苏综合交通运输体系建设的重中之重。3年内我省要再开建三个跨江通道，首先今年上半年将开建南通到张家港的沪通铁路公铁两用大桥，2014年再开工两座跨江大桥，一是连淮扬镇铁路的五峰山过江通道，二是靖锡宜城际及过江通道。
据了解，五峰山过江通道位于镇江市境内，与我市邗江头桥镇。根据相关规划，五峰山过江通道将采用公铁两用过江方式。目前规划设计的五峰山大桥的主跨达1120米，上部为8车道高速公路,下部为铁路通道。
影响
扬州交通进一步接轨苏南
“有了五峰山过江通道，扬州将进一步接轨苏南，融入上海一经济圈。”市铁路办负责人告诉记者，五峰山过江通道为公铁两用，分别为连淮扬镇铁路和京沪高速实现过江，这两大交通基础设施的完成，对扬州来讲，一个更大的作用是，让扬州首先从交通上实现与苏南接轨，融入上海一经济圈。
“今后扬州人无论是通过公路还是铁路过江，将更加方便快捷。”据专家介绍，五峰山大桥建成后，京沪高速南延，通过五峰山过江通道，与沪宁高速相连。京沪高速南延工程起于正谊枢纽，终于沪宁高速公路，扬州境内17公里，双向8车道设置，时速120公里。这条过江通道打通后，去宜兴、常州等城市将比走扬溧高速更为快捷。
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