扬州向南看 交通到产业全面融入苏南

房天下  2013-06-08 09:22

[摘要] 历史上的扬州因水而生、因水而兴，留下了“商贾云集”的繁华，更留下了“扬一益二”的辉煌。然而，当现代交通文明兴起，运河经济逐渐衰落后，古城复兴崛起成为一代代扬州人的梦想，尤其是往南发展，加强与苏南搭界发展尤为突出。苏南现代化蓝图，我们如何进一步对接承接？

扬州向南看 交通到产业全面融入苏南

编者按：历史上的扬州因水而生、因水而兴，留下了“商贾云集”的繁华，更留下了“扬一益二”的辉煌。然而，当现代交通文明兴起，运河经济逐渐衰落后，古城复兴崛起成为一代代扬州人的梦想。尤其是往南发展，加强与苏南搭界发展尤为突出。种种机遇摆在眼前：宁镇扬同城化，我们如何进一步深度融合？苏南现代化蓝图，我们如何进一步对接承接？长三角区域强劲发力，我们又如何进一步接轨上海，做出城市特色？

城际轻轨铺设“宁镇扬”构建半生活圈

省社科院院长刘志彪表示，对于城际轻轨铺设“宁镇扬”的消息有了详细的解释。“现实是南方发展越来越快、抱得越来越紧。今年7月1日起，宁杭高铁正式运营，宣告上海、南京、杭州这三座长三角都市圈的核心城市，正式进入‘一经济圈’时代，构成了长三角一座特大型中心城市和两座次中心城市之间的‘△’，三者相互联通，距离相当。”省社科院院长刘志彪说，通过宁杭线，南方的浙江民营经济会大量进入到沿线地区，西北方的南京经济也会辐射到沿线，带来沿线整个地区的经济发展。

2012年12月21日，作为沪陕高速的组成部分，宁扬高速公路正式开通，扬州到南京的行程缩短至50左右，扬州真正驶入了“南京一都市圈”；今年年初，西起南京经天路地铁站、东至扬州火车站的城际轨道交通建设项目，已由省发改委向国家报送规划方案，并争取提前在“十二五”实施；今年5月，南京四号线高架站仙林东站开始桩基施工，未来，地铁四号线将与宁扬城际在此同站换乘，从仙林东到扬州文昌阁，只需半……

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宁扬泰明年有望通动车 借沪通铁路2抵上海

扬州重大交通基础设施项目正稳步推进，其中扬宿高速初步设计方案已通过，争取年内开工；宁启铁路复线电气化扬州节点工程取得进展，未来通过宁启铁路借道沪通铁路，两内就可从扬州上海。宁启复线通车后，通过今年将开建的沪通铁路，扬州可与上海直接相连。沪通铁路的建设，将解决目前宁启铁路“断头路”的窘迫现状，使宁启复线在南通之后，有了向东向南的“出路”。

对扬州来说，沪通铁路是扬州赴上海最快的铁路通道。沪通城际铁路设计时速160-200公里，将跑动车组列车，从南通到上海只需1。如从扬州出发，动车通过宁启复线、借道沪通铁路，到上海约需2，比目前缩短3。

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扬州苏南将共建开发园区 为更大范围承接产业转移

我市与苏南有关开发园区或将首次携手共建，为在更大范围内承接苏南产业转移作出新探索。据悉，高邮、宝应开发区已分别与苏州浒墅关经济开发区、无锡蠡园高新技术产业园尝试结对共建。今年年初，“结对共建”工作已开始接洽，目前共建园区已初步规划，高邮一日处理能力1.25万吨的污水处理厂作为基础设施配套工程正在建设中。

苏中发展工作会议已明确，苏中将承接苏南产业转移。苏南要带动苏中的发展，产业转移固然是一种方式，但更重要的是结成联合体，在共同的产业链上进行分工合作，把苏中经济带入国际经济的循环中。因此，推进共建园区建设，将成为深化苏南苏中融合发展的突破口之一。

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