[摘要] 继5月30日南水北调东线一期江苏段试送水后，10月19日零时起，东线一期全线试送水，为期20天。20日，记者从水利、航道、地方海事部门了解到，经过一天多的全程监控，此次全线试送水水质良好，扬州航道未受影响。尽管如此，航道、地方海事部门提醒，进入试送水航段的船队，应注意安全。
继5月30日南水北调东线一期江苏段试送水后，10月19日零时起，东线一期全线试送水，为期20天。20日，记者从水利、航道、地方海事部门了解到，经过一天多的全程监控，此次全线试送水水质良好，扬州航道未受影响。尽管如此，航道、地方海事部门提醒，进入试送水航段的船队，应注意安全。
【工程进展】
江苏段成功试通水
今年5月30日，南水北调东线一期江苏段工程从东线工程源头江都水利枢纽开始试通水。江苏段全线试通水联合调试的范围：经江都站、宝应站等一级泵站将长江水沿运河线和运西线送至洪泽湖，再经梯级泵站将洪泽湖中的江淮水送至骆马湖，最终到山东的南四湖。
到5月31日14时，南水北调东线一期工程江苏段试通水成功结束，累计抽水4.49亿立方米，其中抽长江水1.13亿立方米，抽水入南四湖733万立方米，这标志着733万吨长江水已成功调入山东。
据了解，江苏段试通水期间各梯级泵站机组运行正常、安全可靠，输水线河、湖水位稳定，运行调度保障有力，已按要求获得相关监测数据和技术参数，达到了试通水的预定目的，也为今年下半年东线一期工程全线通水奠定了基础。
6月28日
山东段试通水成功
南水北调东线一期工程包括江苏段与山东段，在江苏段试通水取得成功的同时，山东段也紧锣密鼓地推进。今年5月份，经过11年的建设，南水北调东线一期工程的最后一级抽水泵站——山东东平湖畔的八里湾泵站顺利通过试运行验收，这标志着东线工程具备通水条件，并于当月开始进行了分段试运行，6月10日，东线终点大屯水库蓄水成功。
随后，到了6月28日，经过一个月的联合调试运行，山东段输水干线各梯级泵站机组运行正常，输水线河湖水位稳定，调试获得了相关监测数据和技术参数，南水北调山东段工程全线试通水成功。
10月19日
东线一期全线试送水
10月19日零时起，南水北调东线一期工程全线试送水，长江水从东线源头江都水利枢纽抽水，经过13级泵站，拔高65米北上，预计将于24日前后到达山东济南，一直到达最东面的威海市。胶东地区输水干线工程西起东平湖，东至威海市米山水库，全长701千米。
整个南水北调东线一期工程规划从扬州附近的长江干流引水，利用京杭大运河以及与其平行的河道调水到山东半岛和鲁北地区，向沿线江苏、安徽、山东供水。
据介绍，此次试运行将是东线正式通水前的最后一次试运行。根据中国南水北调网的倒计时牌显示，截止到昨天，距离东线正式通水还有72天。
在为期20天的试通水期间，将经过多方面监控。专家介绍，正是南水北调工程既复杂又关键，才必须对这段工程的试通水进行严格检查。据介绍，江苏段工程泵站很多，总共30多个泵站，27个都在江苏段，在江苏境内河湖密集，河道通航也比较繁忙，工程是比较复杂的。这次全线试通水除了对泵站进行检查外，还有多个项目要进行监测，主要检查泵站、河道、湖泊水量调度、水质监测，水质能不能达到要求的Ⅲ类地表水的要求，同时也将检测电力保障、联合调度运行的安全可靠性。
【如何送水】
13级泵站把水位抬高65米
江都水利枢纽最终由4座电力抽水站、12座水闸、2座船闸及配套工程组成，“光荣”接受送水的任务是江都水利枢纽的第三、四抽水站。
以三号抽水站为例，8台电动机全速运转，长江水经过宽5米，高3.7米的进水口后，被叶轮直径达1.64米的水泵抽上来，然后输送到一号抽水站的另一侧，并利用该站堤身式结构直接挡水，防止它重新流回去。经过这道工序，长江水就正式开始了北上之旅，水位也被提升了6米左右。
江苏省水源公司总工程师冯旭松昨介绍说，东线工程从扬州江都三江营附近长江干流引水，采用双线输水格局，以京杭运河为输水干线，新辟运西输水线，通过13个梯级（江苏境内9个梯级）泵站，串联洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖等调蓄湖泊，将长江水输送到比引水口高出65米落差的目的地：天津和山东胶东半岛。目前，一期工程暂时只为山东胶东半岛送水。
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【试水首日】
扬州航道水位变化并不大
“根据目前水流情况，高水河输水流量约每秒300立方米。”昨天下午3点，江都区地方海事处工作人员这样介绍江都七闸桥的水流情况。七闸桥位于江都高水河上，而高水河是江水北上主通道的始发段，是江都站向北送水入京杭运河的输水河道，也是沟通京杭运河与芒稻河的通航河道。江都地方海事处工作人员介绍，据水情信息，当日高水河的水位为7.60米，虽然在输水，但与往常比较水位变化并不大。
在南水北调的“送水”路上，有许多桥梁，最为担心的是桥梁净空高度问题。不能因为净空高度不足而影响航道畅通，江都区地方海事处工作人员介绍，前两天该处与江都区航道管理站一起对输水通道上桥梁净空高度进行了实地测量，测量结果消除了海事人员的担心。其中一标准是，当实际水位达到设计水位8.5米时，桥梁净空高度不低于5米。下午3点半，地方海事部门赶到铁路桥附近时，发现桥梁的净空高度达到6米多。“总体来说，即使是全线试通水，扬州航道也不会受到影响。”地方海事部门如此表示。
【配套工程】
芒稻船闸维修一新消除隐患
在南水北调东线工程中，芒稻船闸是北上的水必经之地。记者昨采访了解到，就在全线考送水的前几天，芒稻船闸刚进行维修。扬州船闸应急保障中心工作人员告诉记者，此次送水历时20天，届时大运河水位将明显提升，水流量增大、流速增快，而处于南水北调东线源头的芒稻船闸，将面临更高水头差的运行工况。为提前应对，未雨绸缪，消除船闸的安全隐患，扬州船闸应急保障中心应芒稻船闸管理所的委托，于10月15日更换了船闸下游闸门的底平车，经过全体人员的共同努力，从上午10点到下午4点许，闸门底平车更换完成，经调试，闸门恢复正常运行。
除此之外，即将上马的芒稻船闸扩容改造工程，也将南水北调的因素充分考虑在内。芒稻河是省干线航道，也是京杭运河扬州段分流航道。近年来，随着航道货运量的不断增长，其线上的芒稻船闸年通过量已达2000多万吨，而设计通过量仅为300万吨，已成为芒稻河通航瓶颈。工程实施后芒稻船闸年设计单向通过能力为2400万吨，能显著提升船闸通过能力，为区域经济发展提供重要的水运支撑。
【特别提醒】
过往船舶请注意水流变化
江都区地方海事处工作人员提醒：“南水北调开始后，特别是连续20天的试通水，在输水通道上对船舶安全航行造成不小的影响，特别是航道交叉水域，输水产生的横向水流将直接影响船舶安全航行。”
据介绍，地方海事部门已经通知过往船舶，进入试通水航段的船队拖带航行，应当采用单排一列式，拖带长度不得超过400米，航行速度不低于6公里/。客渡船应当避让顺航道行驶的船舶，并不得与顺航道行驶的船舶抢航或者强行横越。海事人员友情提醒，过往船舶要注意水流变化，海事部门也将在重要区域进行水流提示，同时提高水上救援反应速度，以备不时之需。
■记者追问
◎东线工程可使多少人受益？
据介绍，南水北调东线工程建设期内，不仅促进沿线产业结构调整和城市化进程，并扩大就业机会，按照每5万至10万元投资创造一个就业机会估算，在东线一期工程建设期内，每年就可增加约4.6万个就业机会。
南水北调东线一期工程建成后，首先调水到山东半岛和鲁北地区，并为向河北、天津应急供水创造条件。供水区共涉及山东省17个市中的13个市（不含泰安、日照、莱芜、临沂）的68个县（市、区），每年可为山东省调引长江水15亿立方米。专家认为，南水北调东线一期工程试通水后，预计直接受益者不少于亿人。
◎相比中线西线有何优势？
南水北调总体规划推荐东线、中线和西线三条调水线路。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现我国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。
东线工程与中线和西线工程相比有何优势？对此，江苏省水源公司总工程师冯旭松介绍，投资不到200亿的东线与其他两线相比，具有投资少、效益化的优点，在三线中，东线的“性价比”，“用不到200亿的投入，建成如此的规模，这在水利史上堪称”。
◎江水北送对扬州有无影响？
江水北送后，对扬州会不会产生不利影响？冯旭松表示：“南水北调抽引流量只有500立方米/秒，而长江大通来水流量多年均值达到了10000多立方米/秒，不足以影响长江扬州段的水位水量环境，因此影响是很小的。”据介绍，经过水源调整后，里下河湿地水资源将更加充足，能够实现“工程率先建成通水，水质率先稳定达标”的目标，确保“扬州清水”输送北上。
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