[摘要] 记者5日从瘦西湖隧道建设现场了解到，工程盾构只剩77环、154米，计划本月完成。隧道内上层车道也在以每天约90米的速度向西推进铺设，目前已铺设300多米，计划明年4月完成铺设。
记者5日从瘦西湖隧道建设现场了解到，工程盾构只剩77环、154米，计划本月完成。隧道内上层车道也在以每天约90米的速度向西推进铺设，目前已铺设300多米，计划明年4月完成铺设。
记者5日在采访现场看到，隧道盾构机在前面掘进，施工人员开始在湖东的始发井位置向西进行上层车道的施工。隧道左右两侧，已经竖立起了一根根水泥混凝土立柱；立柱的上方，是近一人高的粗大横梁；两侧的横梁上面，正在浇筑混凝土顶层。隧道内侧宽度从8米到10米不等，但车道7米总宽不变，2条车道每道宽3.5米。车道两侧各设置了50厘米宽的机动空间，并设置了防撞侧石。上层道路至隧道点高度为5.75米，下层为5.1米，通行车辆高度大约在4.5米左右，隧道竣工后可通行客车等大型车辆。
瘦西湖隧道是单管双层隧道，目前正进行的是上层车道的打造。其顶板浇筑分两个主要步骤：先是下层车道板施工与盾构推进同步进行；随后，上层车道板在盾构机后方展开。上层车道板施工较为复杂，像建设高架桥那样，施工人员先通过“种筋”法，浇筑“高架”立柱桥墩，然后在立柱桥墩上浇筑横梁，最后再在横梁上浇筑上层车道板。
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