[摘要] 记者5日从江都区交通运输局获悉，经过江苏省高速公路经营管理中心等各方代表和专家的共同会审，328国道（即“老宁通”）与新淮江公路（即203省道）增设互通工程施工图设计文件正式通过审查。此互通的增设，将彻底改变老宁通张纲互通至正谊枢纽之间路段的封闭状态，主城区市民到江都区将更便捷。
记者5日从江都区交通运输局获悉，经过江苏省高速公路经营管理中心等各方代表和专家的共同会审，328国道（即“老宁通”）与新淮江公路（即203省道）增设互通工程施工图设计文件正式通过审查。此互通的增设，将彻底改变老宁通张纲互通至正谊枢纽之间路段的封闭状态，主城区市民到江都区将更便捷。
【实时动态】
扬江公路新增一互通，时速100公里
扬州人都知道，从扬州东互通上了328国道“扬江段”，一直向东到江都的正谊枢纽，只有张纲互通可上下，而此次新增的互通就设立在张纲互通与正谊枢纽之间。
根据规划安排，互通的设计上，328国道公路采用设计速度100公里/，并进行适当拼宽，拼宽后路基宽度为32.5米，横断面布置为中间带2.5米，其中左侧路缘带2×0.5米，中央分隔带宽1.5米，两侧行车道各3×3.75米。而匝道设计速度为40公里/。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，全线共设置通道4道（拼接）、涵洞3道（其中拼接1道)。
在路面处理上，方案原则同意328国道拼宽段采用沥青混凝土路面，其面层结构类型、厚度与原有宁通公路路面结构匹配。互通A、B、C、D匝道和三星路采用沥青混凝土路面。
328国道与新淮江公路“无缝连接”
“此互通建成后，在封闭的扬江路上多了一个互通，将会方便主城区市民到江都区。”江都交通部门介绍，328国道上此互通的另一端就是连接南北方向的新淮江公路江都段。
新淮江公路江都段北起高邮界，南至新336省道，全长34.5公里，上跨启扬高速，下穿328国道、宁扬高速。作为新淮江公路与上述3条道路间增设的一座互通，328国道增设的互通工程总投资约4000万元，预计2013年12月完成招投标工作，2014年2月开工建设，2014年12月建成通车。
业内人士表示，该互通建成后，将实现过境车辆在国道与省道公路间的快速交通转换，大大提升新淮江公路江都段的通行能力。特别是，328国道与新淮江公路进行“无缝连接”，在扬州中心城区的东面与南面形成了快速通道，一旦宁扬高速、京沪高速遭遇恶劣天气被封闭后，328国道、新淮江公路作为辅道，可以快速分流滞留在高速上的车辆。
【未来规划】
328国道“扬江段”有望成为开放式国道
连日来，记者对比328国道主城段，发现此段路比较开放，有非机动车与人行道组成的慢车道，附近村庄的道路都与国道连接，而且在国道上还设立了公交站台，意味着会行驶公交车。而328国道汤汪互通以东的路段一直到江都，即328国道“扬江段”，都是封闭式。目前主城段已是开放式，此次又新增互通，是否意味着整个328国道都要升级为开放式国道？
交通部门在答复“寄语市长”网友的提问时介绍，随着宁扬高速、328国道主城段通车后，省相关部门已开展328国道张纲至六合东段是否开放为普通国道的功能定位研究工作。
若省政府同意328国道作为开放式国道，则两侧断开的道路将可以接入328国道，反之只能采用上跨或下穿的方式跨越国道。无论是开放式国道还是普通国道，在未来升级中，328国道两边的道路将通过各种形式有机连贯起来。
【深度解读】
路线变化
328国道见证扬城长大
“老宁通”、“328国道”等各种道路名称，令老百姓有点头疼。对于“老宁通”公路，扬州人是最熟悉的，其前身是“老328国道”，起点为江苏海安县火车站广场，终点为南京长江大桥桥北的国道，是扬州、泰州、南通三市东西向的主要干线。
主城区的江阳路是“老328国道”的一部分，但随着城市的发展，这条公路已经“升格”成了城市的主干道。因此，扬州交通部门就修筑了“南绕城高速公路”，代替江阳路成为过境公路。而道路的名称，也由之前的“328国道”，逐渐叫成了“老宁通”。
而去年通车的宁扬高速，借用了“南绕城高速公路”，经过批准，扬州又在高速的北边修建了连接线，将断了的“老宁通”连接起来，即“328国道主城区连接线”。
去年，在《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）》中，“老宁通”的等级又调整为“328国道”。根据上月召开的江都区交通工作会议透露，328国道在江都的走向进行调整，并规划了328国道江都改线路段，原有的328国道正谊枢纽以东段将成为江都区的城市道路。业内人士表示，328国道的路线变化之大、调整次数之多，直接见证了扬州城的长大。
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