[摘要] 9日从市有关部门传出消息，江苏省“十二五”省道公路网规划中的省道352目前已经通过了项目工可审查，标志着该项目将由前期工作阶段进入施工筹备阶段，并定于今年11月启动建设。建成后，扬州也将新添一条东西走向的省道。
9日从市有关部门传出消息，江苏省“十二五”省道公路网规划中的省道352目前已经通过了项目工可审查，标志着该项目将由前期工作阶段进入施工筹备阶段，并定于今年11月启动建设。建成后，扬州也将新添一条东西走向的省道。
规划
东起武坚西至高邮
采访中，江都区交通运输局工程技术科副科长符琳介绍说，江都武坚位于扬州最东边、里下河腹地，全省首批“创新专业镇”，因为交通不便，对经济发展形成了制约。而江苏省“十二五”省道公路网规划中的省道352将改变这一现状。省道352是江苏省道公路网规划的一部分，路线起于东台市弶港开发区，途经东台市三仓镇、时堰镇，兴化市戴南镇、茅山镇、陈堡镇，江都区武坚镇、樊川镇，路线止于高邮市境内的203省道，全长约130km。
而在扬州境内，省道352自扬州江都区武坚镇与泰州兴化市交界处，接省道352兴化段，向西与省道264交叉，跨三阳河、盐邵河后，终于江都与高邮交界处，路线全长约23.5km。总投资约7亿元。按一级公路规划，二级公路实施，设计速度为80km/h。
互通
连接多条省道和高速
根据扬州市总体规划，省道352是扬州市干线公路“五纵七横”中的一横，项目的实施更好地完善了扬州市干线公路网。
根据规划，省道352扬州段与京沪高速为互通式立交，可实现与高速公路系统交通量的便捷转换：与省道203、省道264相交，通过省道203，可快速通达扬州市其他干线公路；可通过省道264，快速到达扬州泰州机场；省道352扬州段京杭大运河，跨越盐邵河、三阳河等航道，可通过相交的路网快速到达港口，与航道运输有效衔接；省道352扬州段下穿规划淮扬镇铁路，可通过省道203到达火车站点，实现与铁路运输的有效联通。
出行
居民拥有免费干线公路
据悉，在省道352规划走向范围内，原本并没有东西走向的国省干线公路，沿线城镇（八桥镇、樊川镇、武坚镇及小纪镇等）交通出行主要依靠几条等级较低的县乡道进行，随着乡镇经济的迅速发展，路网的匮乏与快速发展的社会经济之间的矛盾日益突出。
“对于扬州，尤其是江都来说，这条路意义重大。”符琳告诉记者，江都公路网东南密，西北疏，尤其是最东边的武坚镇，只有一条道路能通，“建成后，沿线居民拥有了一条免费、快速的国省干线公路，方便了出行，也将大大改善江都的交通路网。”
辐射
形成苏中干线公路路网
翻开江苏交通图可以发现，苏中地区现状东西走向国省干线公路间距大，路网密度低，路网覆盖面积小，横向的国省道，目前仅有328国道、省道332和省道333，其中省道333与328国道距离达49km，相距较远。稀疏的路网结构加上三阳河、盐邵河等纵横交错河道的制约，区域交通的出行只能通过等级较低的县乡道周转，绕行距离长，服务水平低，通行条件差。密度过低的路网结构与我省快速发展的经济水平间的矛盾日益突出。
目前，省道352东台段已按一级公路建成通车，兴化段也已进入前期工作，项目路的实施，加密完善了区域横向干线路网，是构建区域路网结构的补充，是江苏苏中地区横穿东西、纵贯南北的干线公路网的重要组成部分。
“这条省道建成后，对促进江苏省省道公路网的形成，加强苏中地区之间的沟通和联系，提高苏中地区干线公路网通行服务能力和路网覆盖密度，缓解苏中地区公路运输压力，改善投资环境起到重要的作用。”符琳表示。
机遇
扬州加快融入沿海开发
“借助这条省道，除了带动扬州中部乃至苏中地区东西向交通和经济发展，更为扬州提供了一个抓住沿海发展机遇的条件。”符琳解释，通过省道352，扬州和苏中地区能一直通到东台沿海地区，可以加强沿河和沿海地区的横向联系，通过沿海的发展辐射促进苏中地区的发展。
省道352扬州江都段的贯通加强了扬州市尤其是沿运河区域和沿海区域之间的联系，是对横向沿海通道的加密和补充，对于扬州融入沿海开发具有积极的意义。
专家指出，我市要抓住沿海发展的机遇加快经济发展的步伐，首先就要加快至沿海区域交通通道建设，而目前，扬州与沿海的联系道路主要还是依靠省道333、省道332，除省道333局部为一级公路外，其余均为二级公路，对呼应沿海发展战略支撑不足。省道352建成后，将更好地支撑沿海开发，极大地推进沿海地区经济辐射功能的发挥，带动扬州市经济社会发展向沿海地区靠拢，促进区域经济协调发展。
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