[摘要] 17日，记者从规划部门了解到，由南京市城市与交通规划设计研究院、扬州市城市规划编制研究中心等单位联合编制的《扬州市中心城区公共停车场布局规划》初稿已经出炉，未来市中心城区公共停车场规划280多处泊位5万个。
17日，记者从规划部门了解到，由南京市城市与交通规划设计研究院、扬州市城市规划编制研究中心等单位联合编制的《扬州市中心城区公共停车场布局规划》初稿已经出炉，未来市中心城区公共停车场规划280多处泊位5万个。
预测：2020年泊位缺额27万-36万辆
目前扬州中心城区车辆拥有量达到了16.3万辆。而停车泊位缺口严重，中心城区泊位总缺口达到了5.7万个。
“预测至规划的2020年，中心城区泊位缺额达27万-36万辆。”规划部门的同志介绍说。
未来停车泊位建设主要有如下四种方式：一是配建泊位，在新城建设、旧城改造时同步实施；二是内部挖潜，立体改造；三是公共停车场建设，加强用地控制；四是路内临时泊位，因地制宜，调节为主。
分区：3类停车分区政策各有不同
“以人口、建筑密度、公交服务、交通战略分区为主导因素，将划分3类停车分区。”规划专家介绍说，一类区是停车限制区，为老城区；二类区为适度供应区，是城市重点区；三类区为弹性指导区，除老城区和城市重点区外的其他地区。
“三类分区，停车位有着不同的供应结构，也将实施差别化的停车政策。”专家介绍说，一类区将提高车位的白天利用率，制定高标准停车费率，同时加强停车管理和智能诱导；二类区将重视基本车位问题，同时鼓励社会投资停车场建设；三类区将执行停车收费低标准，同时在枢纽地区设置换乘停车场，建立基本的停车管理秩序。
规划：选址280多处规划泊位5万个
据介绍，这次公共停车场布局规划，停车场选址280多处，规划泊位5万个。
专家举例说，像邗江区梅岭街道（编号N2）规划，预测公共停车需求达到1050—1200个，最终选址6处，规划建设停车泊位1100个。即分别在漕河东路高桥路口扬州大学太平庄附近、玉器街梅岭东路西北梅岭中学附近、石狮子一巷北、史可法东路东南、丰乐下街南、瘦西湖路漕河西路东南等6个地方，规划建设停车泊位，停车泊位既有建设在地下的，也有立体车库。
换乘：布设10个停车换乘点
“停车换乘停车场是缓解核心区交通压力的重要手段，主要服务外围小汽车、外地小汽车换乘公交进入城市核心区，一般多结合公交枢纽站点布设。”专家介绍说，换乘停车场主要服务老城区与外围地区车辆联系，规划停车换乘点10处，泊位3200个。
10个停车换乘停车场主要是：火车西站，旅游枢纽，服务扬溧高速出入口；汽车北站，服务扬州西北方向车流；瘦西湖互通，旅游枢纽，服务绕城高速车流；江都火车站，服务启扬高速，高邮、宝应方向车辆；客运东站，服务京沪、启扬高速车流；江都客运站，服务沪陕高速；杭集客运站，服务沪陕高速、杭集方向车流；广陵产业园，服务沪陕高速、李典镇车流；铁路南站，服务南部港区；工业园，服务扬溧高速、西南方向车流。
近期：初步选址20处规划泊位3650个
近期公共停车场初步选址20处，规划泊位3650个，造价约3亿元。其中绿地广场类：5处，1360个泊位；学校操场类：2处，450个泊位；扩容改造类：7处，1040个泊位；闲置土地类：3处，300个泊位；综合开发类：3处，500个泊位。
旅游停车：外围换乘周边增供
旅游高峰期停车问题一直是一个难题，如何解决这一难题？规划部门也有了初步构想：外围换乘、周边增供。
“外围换乘”：将结合高速公路出入口，规划4处大型换乘停车场，泊位数1500个。
同时结合旅游需求，在汽车北站、瓜洲、江都东砖桥、江都北双沟出入口选址设置游客集散中心。
“周边增供”：即在大型景区周边规划建设公共停车场，增加1000个泊位供应，缓解停车矛盾。这些停车场主要有个园、荷花池公园、老体育馆、东关街等。
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