[摘要] 今天下午3点，京沪高铁正式开通运营。从北京南站、南京南站、上海虹桥站、济南西站，四列高铁同时飞驰而出。时速300公里的京沪高铁今日18：18将从镇江经过，成为首列与扬州最近的高铁。隔江而望，一股浓烈的高铁气息，扑面而来。
6月30日下午3点，京沪高铁正式开通运营。从北京南站、南京南站、上海虹桥站、济南西站，四列高铁同时飞驰而出。时速300公里的京沪高铁18：18将从镇江经过，成为首列与扬州最近的高铁。隔江而望，一股浓烈的高铁气息，扑面而来。
扬州网讯（记者花为华）从条高速公路到条铁路，再到今天的京沪高铁，以及即将起飞的苏中江都机场、未来从扬州跨江的连淮扬镇铁路……扬州，搭载着时代的列车，以追风般的速度，拉近与世界的时空距离。
从“100公里”到“300公里”
高铁“刷新”扬州速度
时速100公里，时速120公里，时速200公里，时速300公里……从高速到高铁，扬州一次次“提速”。
把时间推回到1996年，宁通高速——扬州条高速公路建成通车，从此，扬州大地上有了时速120公里的高速公路。宁通高速对当时的扬州具有特别的现实意义，它拉近了扬州与苏南、上海的时空距离，将扬州到南京的时间缩短了2个，到上海的时间缩短了4个多，为扬州“走出去”创造了交通条件，具有里程碑式的意义。
次的提速，让扬州人感受到了速度的魅力。宁通高速之后，京沪高速、西北绕城高速、扬溧高速、江海高速等相继开工建设，扬州的高速公路达到了240公里，成为全省县县通高速的地级市、环城通高速的城市。
铁路是扬州人的“百年期盼”。2004年5月1日，宁启铁路扬州段通车，胡锦涛总书记亲自出席了通车仪式。至此，扬州地无寸铁的历史得以改写，扬州往北京、上海、广州、西安、武汉的5条黄金线同时开通。
2005年，润扬长江大桥建成通车，扬州实现了千年的跨越，从此一步过江，天堑变通途。
速度，深深地改变着扬州，扬州的交通枢纽地位和区域优势日益凸显。今天的京沪高铁，将把扬州速度再次“刷新”，借道镇江40即可上高铁。
从“10”到“5”
高速度带来发展新活力
扬州至北京，即将由过去的10，变为5左右。“千里京都一日还”，不再是吟唱，而是事实。
速度拉近距离，速度拉动经济。在经济学上，有这样的比喻：“交通是经济之母，铁路是交通之母”，铁路一响，黄金万两。
根据铁道部的计划，京沪高铁开通后，初期每天将开行90对列车。这意味着，从北京至上海的千里大动脉上，公交化运营的高速铁路，将有大量的人流、物流、信息流，在这条高铁线上不断交换、流淌，呈现几何级加速。
打开中国地图，我们可以看到，京沪高铁犹如一条项链，将环渤海地区与长三角紧密相连，把中国跑在前面的“长三角、珠三角、黄三角”中的两个“三角”连接在一起。气魄宏伟，构思深远，让人们看到整个东部沿海地区共同腾飞的美好远景。
而从扬州来看，过去提出了“128工程”，到南京1，到上海2，到北京8。如今，这一目标已成现实，京沪高铁开通后，扬州5左右即可到达北京，这意味着扬州能够更多地接受政治、经济、文化中心北京的辐射。
速度换来发展空间，速度赢得机遇。北京、上海、南京，扬州将迎来三个方向的增长极的“波及效应”。在更大的地域间的沟通中，产业链将进一步拓展延长，产业交融也必将为扬州带来新的发展机遇。区域优势和城市品位的不断提升，使我们有充分理由对扬州更快更好发展充满期待。
仅从旅游来看，京沪高铁通车后，将有8000万人次的旅游蛋糕。“诗画瘦西湖，人文古扬州”，一定能从高铁经济中分享一杯羹。
从“二字形”到“工字形”
扬州跨江接轨京沪高铁
京沪高铁沿线停靠23个站点，其中，距离扬州最近的就是镇江高铁站。然而，扬州至镇江高铁站，还有着半以上的，离南京南站，也有着一的距离。京沪高铁带来机遇的同时，也充满挑战。
市铁办负责人形象地比喻说，扬州人还在“高铁时代”的门口，不积极对接，机遇就会穿城而过。
因此，在家门口坐高铁，扬州人多年矢志不渝。宁启铁路复线及电气化改造，在市委、市政府的努力下，“挤”进了国家“十一五”的项目笼子，明年即可完工。届时，时速200公里的动车组将可在扬州大地开行。更具有特殊意义的是，未来宁启铁路完成改造后，将可进入南京南站这一国家铁道枢纽站。
从这个意义上说，南京火车南站，将成为扬州的高铁站。通过该站点，宁启铁路将可实现与沪汉蓉高铁、京沪高铁、宁杭城际高铁、宁安城际高铁、宁启城际高铁、宁合城际高铁、沿江高速铁路等线路的衔接与互联互通，实现更大范围的铁路大交通。
与此同时，扬州还在邗江杭集镇附近，规划了未来的公铁轨交通综合枢纽，直接服务扬州未来的高铁。经过无数次艰辛的争取，连淮扬镇铁路最终确定在“十二五”时期开工建设，扬州铁路过江，开行高铁已不再是梦想。
根据规划，未来的连淮扬镇铁路，将实现扬州铁路过江，从镇江搭上京沪线沪宁段，使扬州全面接轨苏南，融入上海1经济圈。
未来，扬州将形成“工”字铁路网。如果从空中看，宁启铁路如“一字形”横穿扬州大地，而连淮扬镇铁路则从北至南，穿过扬州腹地，再加上一江之隔的镇江“一字形”铁路网，扬州对外铁路将构建出“工字形”网状。
我们相信，无论是南京南站还是镇江高铁站，不久的将来，都可以成为“扬州的高铁站”，使扬州实现与京沪高铁的，融入京沪经济涌动的滚滚热潮中。
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