[摘要] 去年12月21日，江六高速正式通车；本月6日，文昌路东延工程也将建成通车。这两条道路的开通，大大缩短了主城与江都的距离，便利了两地市民的出行。利好消息还不止这些，“启动实施新万福路建设工程”也被写进今年市委市政府《关于加快推进民生幸福工程着力提升民生幸福水平的意见》，工程计划今年上半年开工，2015年建成。
新万福路:主城至江都新动脉 上半年开工2015年建成
扬州网讯 去年12月21日，江六高速正式通车；本月6日，文昌路东延工程也将建成通车。这两条道路的开通，大大缩短了主城与江都的距离，便利了两地市民的出行。利好消息还不止这些，“启动实施新万福路建设工程”也被写进今年市委市政府《关于加快推进民生幸福工程着力提升民生幸福水平的意见》，工程计划今年上半年开工，2015年建成。
为何要建新万福路？
A 推进江都与主城融合，顺应民心
多年梦想，一朝成真，我市不少市民对新万福路建设充满期待和喜悦。
“我们早就盼望这条道路的建设了。建成后，我们的4路公交车将畅通无阻。”郜守强是4路公交线江都方的负责人，对于新万福路的期待比一般人更急切。他告诉记者，每天有40多辆4路车奔走在主城与江都之间，由于私家车的迅猛发展，原先车辆并不多的主城和江都间的道路也越来越堵，万福闸、太平闸更是堵得厉害；高速上下雾，车辆改道下面走，两闸交通更是“雪上加霜”，经常一堵就是几个，影响正常运营秩序不说，乘客也很有意见。
家住江都北区的周先生在扬州上班，老万福路是他每天开车的必经之地。对于这条路的拥堵，他也是一肚子的苦水。双休日、上下班高峰，他经常被堵在路上，即使提前出发，还是迟到。他也曾想过从南区的宁通高速走，可要绕一大圈，主城、江都在北区又没有直通道路，不得不“硬着头皮”从老万福路走。
建设部门的同志认为：“新万福路的建设，是推进江都与扬州主城融合的重大基础设施项目，也是加快江都与主城融合的民生工程，顺应了民心和‘一体两翼’发展需要！”
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（扬州新万福路）
B 新万福路建设难点何在？
施工技术难度和投资强度很大
建设部门的同志介绍说，新万福路是连接主城、江都的一条重要通道，现道路路面不宽，途中还要经过万福闸、太平闸两个“瓶颈”，桥面宽度只有双向两车道，且人车混行，出行高峰、节假日，桥面及附近道路拥堵严重，道路已不能满足经济发展和市民出行的需要，市民盼望早日建设一条新万福路。
此前，规划、建设、交通和水利等部门，曾两次启动新万福路特别是万福闸到头道桥这个“卡脖子段”的前期工作，然而进展不够顺利。原因是该段道路属于淮河入江通道，有廖家沟、太平河、金湾河等大型河流，施工本身的技术难度和投资强度就很大。其中，万福闸、太平闸都是的重要水利设施，万福闸是重要的取水口，在前期调研论证中，行洪要求、水质保护等都是很重要的问题。
区划调整、江广融合地带建设上升为我市发展战略后，新万福路建设也被提上了日程。在充分调研的基础上，我市将工程列为《关于加快推进民生幸福工程着力提升民生幸福水平的意见》的建设内容，成立了工程建设指挥部，启动了前期准备工作，明确市城建控股公司负责建设，并计划上半年开工，2015年建成。
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