[摘要] 今年2月6日，连接扬州主城与江都区的交通大动脉文昌路东延工程建成通车。23日，记者从市交通公路部门获悉，“一体两翼”的另一端，连接仪征与主城区的文昌路西延工程长约3.8公里的先导段将于今年8月18日开工建设。
2015年文昌路贯通江都至仪征 先导段于8月18日开工
扬州网讯 今年2月6日，连接扬州主城与江都区的交通大动脉文昌路东延工程建成通车。23日，记者从市交通公路部门获悉，“一体两翼”的另一端，连接仪征与主城区的文昌路西延工程长约3.8公里的先导段将于今年8月18日开工建设。按照规划，文昌路西延工程将由启扬高速扬州西互通呈直线向西延伸，跨过宁启铁路，直通仪征六合界，工程将于2015年全面竣工。到建城2500周年时，一条总长近60公里的文昌路将“连贯东西”，一头连着江都，一头牵起仪征。
线路走向
文昌西路穿过仪征腹地直通六合
文昌路西延是市政府“一号文件”中的重要民生工程，也是扬州市“一体两翼”经济格局形成的关键工程。昨日，扬州公路管理处规划计划科潘大为向记者透露了初步规划的路线：从启扬高速扬州西互通，呈直线向西，上跨宁启铁路，经仪征马集、月塘等乡镇，延伸至仪征六合界。
据了解，文昌路西延工程总长约35公里，由两条省道组成，分别是省道353和省道418。潘大为介绍，规划中的省道353以海安为起点，经过姜堰、罡杨、郭村、扬州泰州机场、马集、六合机场，一直到苏皖界的程桥。而其中位于扬州主城西北方向的一段将组成文昌路西延工程的一部分。另外一条规划中的省道418将从启扬高速扬州西互通往西，与省道353相连，组成文昌西路与省道353的连接段，规划长度约为3.8公里，是文昌路西延的先导段。
潘大为告诉记者，在文昌路西延工程中，最为重要的节点工程就是上跨宁启铁路段，即在与宁启铁路交会处建上跨桥。文昌路西延向西，宁启铁路东北西南向，而另一条区域道路甘八线为南北向，三条线在此交会。“我们设计了两套上跨方案，一是文昌路与甘八线在铁路正上方相交，然后在铁路上方建设一座上跨桥；二是甘八线适当东移，再与文昌路在远离铁路的地方相交。目前铁路部门正在审批。”
在文昌路西延工程道路的设计规格上，由于是两条不同的省道，设计规格也有所不同。“靠近主城的3.8公里的省道418将仍采用城市干道标准，宽50米，双向6车道，中间绿化带达8米左右。”潘大为说，另外一段“借用”省道353的31.2公里道路的设计规格还未确定。
项目进展
即将确定文昌路西延道路“走廊带”
距离8月18日项目先导段开工还有不到4个月时间，项目进展情况如何？潘大为介绍，市公路部门已完成工程的预可行性研究报告，提交给省级相关部门。一旦审批下来，将确定道路的“走廊带”。此后，再完成工程可行性研究，最终确定具体路线。
据了解，4月初，市交通运输局已召开文昌路西延工程专题会议，成立了文昌路西延工程建设指挥部，全面负责该项工程建设的组织、协调和指挥工作。文昌路西延工程按照市政府专题会议纪要的要求，将在2015年6月底全线建成通车，为扬州2500周年城庆献礼。“其中省道418即先导段将在今年8月18日开工，省道353仪征段今年10月底全线开工，到2014年底完成主体工程。
区域影响
大扬州“一体两翼”格局最终形成
文昌路是我市东西向交通大动脉，而这条路在向西穿过启扬高速扬州西互通后就成了“断头路”。“你看，文昌西路修得多好，可这么好的路到了这里就没了。”经常在扬州、仪征之间跑运输的钱师傅说，他天天从这里走，每当走到甘八线与宁启铁路交叉的地方，平坦的大路就走到了头。“真希望文昌路能够早日西延。”
目前，主城市民到仪征主要走“老宁通”，而到仪征北部月塘等后山地区，只有县道可走。文昌路西延后，后山区居民将有一条通往扬州主城的“快速通道”。同时文昌路西延与南北向的省道333交会，向西与六合连接，今后市民到仪征市区和南京也更加方便。据推算，按目前的设计时速，市民驾车从扬州西到仪征月塘，只需20。潘大为表示，“文昌路西延工程将为仪征后山区腹地的经济发展架起一条‘快速通道’。”
“文昌路的西延打通了仪征的‘任督二脉’，将会极大地便利市民往返、拉动经济发展。”市交通公路部门表示，文昌路西延工程竣工后将连接起大扬州的“两翼”，使仪征、扬州、江都三地市民往来更方便，三地融合发展将如虎添翼。
宁启铁路
主城区六合
●文昌路西延工程总长约35公里，由省道353和省道418组成。省道353以海安为起点，经过姜堰、罡杨、郭村、扬州泰州机场、马集、六合机场，一直到苏皖界的程桥。而其中位于扬州主城西北方向的一段将组成文昌路西延工程的一部分。省道418将从启扬高速扬州西互通往西，与省道353相连，组成文昌西路与省道353的连接段。
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