[摘要] 目前，全市有750辆学生接送车辆正在运营，但其中没有一辆外观、标准、制式完全符合规定的正规校车。记者25日从全市道路交通安全委员会成员单位例会上获悉，全市拟将推广统一专用校车，并推行公交校车化。
扬州暂无标准式校车 未来推公交校车化享通行优先
扬州网讯 目前，全市有750辆学生接送车辆正在运营，但其中没有一辆外观、标准、制式完全符合规定的正规校车。记者25日从全市道路交通安全委员会成员单位例会上获悉，全市拟将推广统一专用校车，并推行公交校车化。
扬州暂无标准制式校车
据介绍，目前接送学生的多是私家车及社会车辆。“这在农村和乡镇更为普遍，有的甚至根本不符合安全技术规范，安全隐患很大。”一部门代表直言。
记者了解到，扬州的校车目前大致有：学校自备车、学校租用社会车辆、私家车、自营社会车辆。只有学校自备车可称得上是校车，但学校自备车占比低，实际数量屈指可数，其余车辆只能称之为学生接送车。
根据规定，正规的学生接送车需贴有统一的标识，并须经县级以上教育行政主管部门备案。按校车标准，目前全市750辆学生接送车中，没有一辆外观、标准、制式完全符合规定的正规校车。
“校车安全责任太大了，哪个学校都不愿承担这样的责任，所以大多是家长接送。”有部门代表说，学校不愿承担校车工作，一方面是经费方面的考虑，更多的是对安全责任的担心。
校车有更多通行优先权
“扬州校车如能在外观、制式、标准方面做到统一，警方也就有了执法依据，否则即使开辟了校车专用道，也很难保证不被其他社会车辆占用。”市公安交管部门表示，目前已经基本做好赋予校车更多通行优先权的准备，但因校车外观、制式、标准不统一，让警方很难认定校车。
根据《校车安全管理条例(草案)》，校车享三大优先权：校车运载学生时，交通警察应当指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用车道，以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶；校车在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待、禁止超越等。
据警方介绍，在遇到运载学生的校车时，一般情况下都能及时指挥疏导校车优先通行。但目前存在的问题是，因为没有统一专用校车，警方保障执法没有对象，比如借公交专用道给校车使用无从执行。
未来将推行公交校车化
根据市教育部门出台的《关于进一步加强校车安全管理的意见》，到2015年底，城市和农村公共交通线路与站点设置更加科学，所有需要乘车上下学的中小学生和幼儿，都可以乘坐城市公交、农村客运、镇村公交客车或符合国家标准的专用校车。
据介绍，我市将不断加大资金投入，大力发展城镇村公交，通过新辟、改线、延伸等多种方式优化城镇公交线网布局，不断扩大城镇公交覆盖和服务范围，重点提高农村公共交通服务能力，促进城乡客运网络有效覆盖和衔接融合。
同时，统筹考虑道路交通安全和运力配置情况、中小学校和幼儿园分布以及上下学时间等因素，科学规划设置公交线路、班次和站点，为需要乘车上下学的中小学生和幼儿提供便利。
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