[摘要] 25日下午，“推进扬州跨江融合发展专家咨询会”上，10位专家站在长三角融合发展的最前沿，以求真务实的科学态度、广博深厚的学识和独特的视角，为扬州跨江融合发展、特色发展提出了建设性的意见和建议。
25日下午，“推进扬州跨江融合发展专家咨询会”上，10位专家站在长三角融合发展的最前沿，以求真务实的科学态度、广博深厚的学识和独特的视角，为扬州跨江融合发展、特色发展提出了建设性的意见和建议。
思想先解放：突破精神上的长江天堑
“苏中要融入苏南，首先思想观念上的长江天堑要突破。”省政府研究室副巡视员沈和介绍，在多次实地调研的时候，他发现苏北、苏中、苏南的理念有极大的差异，都可以用一个字来概括。
苏北，就是一个“要”字，要钱，要人，要项目，特别是对待省里面一些支持政策方面。但是要来这些东西能不能发展好呢？这也不见得。
苏中，最近几年比较突出的一个字就是“比”，跟苏北比，比省里的优惠政策；跟苏南比，比那里的好的条件，好的环境。但在“比”的过程中，往往丧失了一些机遇，丧失了自己的信心。
苏南，强调的一个字就是“放”，这个“放”字奥妙无穷，解放思想，放下身价，放开胆量，放开手脚，放活政策。
沈和表示，要融入苏南，首先理念上要融入苏南，就是要来一个新的思想大解放，“我认为扬州的‘开门纳谏’活动很好，这就是思想解放的具体行动。”
目光要敏锐：上海自贸区带来新机遇
8月22日，国务院常务会议原则通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》，那么，这个备受瞩目的人民币自由港，又将给正在致力于跨江融合的扬州带来怎样的机遇？
省发改委规划处处长林康指出，自由贸易区将为长三角地区尤其是江苏的企业打开窗口，不但利于出口还能把国际新技术引进来。“通过整合长江黄金水道，今后10万吨海轮将可以驶入到扬州。扬州应利用好自贸区的‘窗口’优势，实现有效的产业转移。”
与此同时，一个新的经济区域正在谋划中发展。“这就是推动淮河流域生态经济走廊上升为国家战略。”省发改委政策研究室主任顾卫东介绍，“我们从国内外的经验看，重要水道的交汇处以及入海口附近，一定会出现经济繁荣的大城市，扬州处于长江、京杭大运河和淮河三条水道的交汇处，拥有独特的发展优势。”
顾卫东表示，淮河生态经济走廊上升为国家战略后，未来10到20年，淮河流域投资将会达到几万亿，甚至十万亿，将会成为中国第四个增长极，而扬州处在这个经济走廊的龙头地位，将领导它的发展。
创造性思维：扬州可争取设保税港区
“扬州处于长江、京杭大运河和淮河的交界处，是三河叠加的‘江淮之都’，拥有发达的水上交通航道，应该以此为根据，争取建设保税港区。”顾卫东表示，保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。
如果争取成功，叠加了保税区和出口加工区税收和外汇政策，扬州在区位、功能和政策上优势更明显。
针对打造高端养老示范区，顾卫东介绍，我国已经进入老龄化社会，养老是一个规模庞大的产业。如，美国佛罗里达州85%以上的财政收入来自养老业，而在日本，养老产业已经成为支柱产业之一，其中护理从业人员突破了100万，超过了汽车产业的职工人数。
“扬州处于经济高度发达的长三角地区，区域内大多数城市在发展经济的过程中环境受到污染，而扬州是联合国人居奖城市，自然环境优越，拥有丰富的旅游资源，并且以美食闻名。因此在这个区域里，扬州是一个很理想的养老城市。”顾卫东说。
他建议，每年在扬州召开一次“世界老年论坛”，并邀请退职的国内外政要来扬共商养老事业，由此将带来会展经济、房地产开发、服务业升级等。
同城化发展：三市可组建城际交通公司
对于扬州人而言，从地理位置上看，跨江向南，首先面临的是与镇江的融合。
江苏科技大学教授黄雪丽表示，早在2002年就由扬州率先提出了宁镇扬同城化发展，现在苏中工作发展会议后，推进同城化，与10年前相比又有了新的内容为支撑。
“在交通上，可以引入市场机制成立宁镇扬城际交通营运公司，统一负责三市城际公交、航运等；在产业上，联手打造现代服务业高地，针对汽车产业，扬州可推进汽车后服务业，镇江则可关注汽车科技服务平台等。”
省委研究室经济处处长吴权坦言，现阶段，扬州与镇江在旅游业上合作空间更大，可以尝试“扬州镇江两日游”，把扬州的盐商文化与镇江的大江风貌结合起来发展。他相信，旅游一旦火起来，将会有效推动跨江融合中扬州服务业的率先发展。
推荐阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
