[摘要] 10月21，宁仪扬城际轨道提前实施方案获批的消息，引起了市民的关注。10月21日，记者打探了解到，宁仪扬城际扬州段初定11个站点，车辆可能使用地铁B型车，并拟在扬州火车站西南设立车辆段，有望地铁列车过夜。
10月21日，宁仪扬城际轨道提前实施方案获批的消息，引起了市民的关注。10月21日，记者打探了解到，宁仪扬城际扬州段初定11个站点，车辆可能使用地铁B型车，并拟在扬州火车站西南设立车辆段，有望地铁列车过夜。与此同时，江苏发改委向省人大汇报《江苏轨道交通“十二五”及中长期发展规划中期评估报告》时表示，江苏铁路干线新开工项目大幅缩减，涉及扬州的宁启铁路二期、宁通城际铁路建设时序都将有所推迟。
【宁仪扬城际】
路线敲定为“南京-仪征线延伸至扬州市”
宁仪扬城际轨道是规划建设的一条连接扬州与南京的快速通道，是扬州跨江融合发展的重要交通支撑，项目推进的进展引起市民的关注。一个月前，扬州市发改委走进市政府热线“12345”时，曾就宁仪扬城际铁路准备翔实的材料。此材料透露，宁仪扬城际的基本路线初步敲定为：宁仪扬城际由南京地铁仙林站经天路站经栖霞、宝华，由龙潭过江引入仪征，到达宁通城际的仪征东站，与我市城市轨道交通6号线接轨，终点为宁启铁路扬州站（即扬州火车站），线路全长58.72公里。
去年4月，国家发改委批准了《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》，将来的宁仪城际轨道远期延伸至扬州（西）火车站，与扬州市城市轨道直接对接，最终形成宁扬城际轨道交通。去年11月中旬，省发改委正式向国家发改委报送了相关项目提前实施方案的研究报告。根据这份报告，宁仪线一步到位直接延伸至扬州，新的“宁仪扬城际”项目正式出炉。因此，在国家发改委10月9日的批复中，正式敲定为“南京-仪征线延伸至扬州市”，也就是由之前的宁仪城际，延伸至扬州，形成了“宁仪扬城际”。
宁仪扬城际的基本路线敲定后，最终形成宁扬城际轨道交通，服务扬州跨江融合发展，加快宁镇扬都市圈的融合发展。今年8月份，市发改委进行跨江融合发展论坛时，省铁路办公室计划处处长俞强接受本报采访时表示，目前宁仪扬城际有三条过江通道，到底从哪条通道过江还在研究之中。
站点扬州段初定11站点，8个高架
根据规划，宁仪扬城际扬州段线路长32.22公里，高架为主，沿线设车站11座，其中高架站8座，地下站3座。估算总投资约229亿元，其中扬州段115亿元。扬州段的站点不是高架就是地下站，为什么如此规划？据介绍，整条宁仪扬城际是从南京地铁引出来，南京段基本全在地下，过江到仪征后，将在地面上行驶，非常醒目，可以吸引更多的客流。同时，要借助未来规划中的宁通城际仪征东站，宁通城际是地面铁路，宁仪扬铁路必须在地面上与其交汇。
在7月底召开的市委全委会上，仪征代表团讨论时就表示，今年下半年，要把宁扬轨道交通站点方案初步定下来。“定下来”后，与南京进行沟通，基本上能够确定宁扬轨道交通在仪征的走向。最近，几方努力终于将扬州段的站点数定了下来，未来就是定具体站点位置。
车辆用地铁B型车，时速120公里
宁仪扬城际将开什么样的车？普通铁路车还是子弹头的动车组？在实时的项目介绍中，宁仪扬城际系统制式为B型车，速度目标值120公里/。据了解，开在宁仪扬城际上的B型车是一种地铁列车。地铁列车按车辆规格分为A、B、C三类。其中，B型车属于中型车，车辆基本长度为19米，基本宽度为2.8米，车内净高为2.10米，载客量为230人至245人。
宁仪扬城际为何使用地铁列车？据介绍，因为宁仪扬城际从南京地铁引出，到扬州火车站也是接扬州的轨道交通6号线（即规划中的扬州地铁6号线），而不是与宁启铁路接轨，所以行驶的车也必须是地铁列车，不是常见的火车。即使如此，采用轮轨系统B型车，是根据客流预测结果，结合宁仪扬轨道交通实际情况，并通过专家反复论证确定的。一方面，B型车比A型车造价便宜得多，另一方面因B型车车体的长度、宽度要小于A型车，开挖站点时土建结构造价成本下降。
配套 扬州设车辆段可能有车过夜
在实时的项目介绍中，记者特别注意到，“拟在扬州火车站西南的位置设立车辆段，在新城镇设立变电所一座”。据介绍，车辆段主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。业内表示，扬州一旦设立了车辆段，就可以有地铁列车在扬州检修、过夜，而这，恰可以为扬州开通主城区地铁积累宝贵的经验。
扫一扫，关注“扬州房天下”官方微信，微信号：yzsoufun
（扬州房天下官方微信公众平台）
推荐阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
