[摘要] 9月10日上午，扬州西部客运枢纽工程举行开工奠基仪式。2014年，总建筑面积堪比10个足球场的扬州首个综合客运枢纽，将展现在扬州百姓面前。届时，扬州市民可实现真正意义上公交、铁路等交通工具的无缝对接。记者邀请多位业内人士，为读者进行细致解读。
聚焦扬州新汽车西站:火车汽车换乘仅步行百米
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扬州网讯 9月10日上午，扬州西部客运枢纽工程举行开工奠基仪式。2014年，总建筑面积堪比10个足球场的扬州综合客运枢纽，将展现在扬州百姓面前。届时，扬州市民可实现真正意义上公交、铁路等交通工具的。记者邀请多位业内人士，为读者进行细致解读。
9月10日上午，扬州西部客运枢纽工程举行开工奠基仪式。2014年，总建筑面积堪比10个足球场的扬州综合客运枢纽，将展现在扬州百姓面前。届时，扬州市民可实现真正意义上公交、铁路等交通工具的。记者邀请多位业内人士，为读者进行细致解读。亮点
U字形建筑洋溢现代气息
从效果图上可以看到，扬州西部客运枢纽主体部分主要由三大块组成，从空中俯瞰呈现出英文字母“U”字形，整个建筑的色调呈现淡蓝色，与一旁的火车站在外形上十分契合。主体建筑的外部采用大片的玻璃墙罩设计，顶部微微向上翻翘，颇有古代建筑中飞檐的感觉，在现代气息中巧妙地融入扬州千年古城的韵味。
据介绍，“U”字形底部那“一横”是新西站的正门，周围那“两竖”是将来的候车区域。整个“U”字形所包围的中心部分，则是将来的露天发车区及上下客区域。“‘Ｕ’字形的三面墙正中，都会安放巨型LED大屏幕。”
从整体来看，位于“U”字形建筑前面的，是宽敞的生态站前广场。
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（扬州新汽车西站 效果图）
建筑面积堪比10个足球场
扬汽运输集团企业发展处处长陈江淮告诉记者，新西站建成后的面积大约有75000㎡。“打个简单的比方，一个标准足球场大约是7200㎡，我们新西站的面积比10个足球场还要大，是整个苏北地区规模和等级较大的客运枢纽。旅客要想走遍新车站的每一个角落，还真得花点功夫才行。”
不过，这十个足球场的面积并不集中在一个平面上，而是分摊为6层的建筑。
地下停车，一楼购票二楼候车
西部客运枢纽整个建筑总共分6层，其中地下两层、地上四层。地下两层用于停放出租车及社会车辆，地上四层的布局具体为：
地面一层为售票大厅、客车下客区和旅客到达厅，旅客买票后，可乘自动扶梯进入二层候车；
地面二层为旅客候车区和客车停车区；
三层与四层计划成为办公区域、商务区域与旅游服务区域。
扬汽运输集团副总张金明告诉记者，根据目前的规划，新的客运枢纽地下两层建筑面积达30000㎡，足够运输高峰时期社会车辆与出租车的停放；地面4层建筑面积达到45000㎡，每层建筑面积达到11250㎡。
站前广场看不到社会车辆
据悉，新枢纽的地下两层，主要用作停车场，建设面积达30000㎡，完全可以满足乘客的各种车辆停放。市民把车辆停到地下后，将乘坐电梯达地面一楼购票、到地面二楼候车。新枢纽与火车站共用的站前广场上，将不会停放一辆社会车辆，给人以整洁的感觉。
各种交通工具无缝换乘
将来，新的西部客运枢纽中，各种交通工具将实现。“从西部枢纽下公交车，是在一楼室内专门区域下车，一下车就能直接进去买票，然后坐电梯到二楼乘车；如果是从车站出来中转火车，那么通过专门通道，步行100米就到火车站售票厅了。”
想打的也非常方便。乘坐电梯到负一楼，排队打车。整个换乘全部在室内空间完成，不必再担心雨雪天气。此外，考虑到市民乘公交车到达车站的比率达66%以上，因此西枢纽建成后，将时间开通15条公交线路，远期计划开通20条公交线，可轻松到达市内各个方向。
出城高速公路
不仅让乘客无缝实现车辆中转，将来客运班车从新西站出发，还可基本出城高速公路，减少原来大巴车必须穿城而过上高速所浪费的时间。
扬州汽车站资深驾驶员张勇告诉记者，现在从扬州出发到上海大约4—5个，其中至少有40花在本地穿城而过上。“上海线路从西站始发、东站配载，从西站到东站一共有23个红绿灯，至少需要40时间才能到达。”
将来，从新车站出发，一出站直接向西走，两三之内就上了扬州西高速，向东可到泰州方向，向北到徐州、淮安、盐城、连云港方向，向南过润扬大桥到苏南，向西南京、安徽方向。
扬州地区综合交通枢纽
“大扬州”呼唤“大交通”。“新西站投入使用后，不但是扬州个综合交通枢纽，在宁镇扬乃至长三角地区也是一流的城市交通枢纽。”
新枢纽的建设，使扬州形成了铁路、农村公路、城市公交三位一体的交通体系。业内人士指出，如今的扬州，各车站、火车站、机场集散大巴之间相对分散，别说无缝换乘，即便是短时间之内换乘，都不是易事。而西部交通枢纽投入使用后，距离火车站不过百余米，公交车也能实现站内换乘，包括将来预留的地铁、城轨等，都能实现不出站换乘，对接机场大巴线路也在考虑之中。
可以说，一旦投入使用，即可实现城市交通枢纽的功能。这也是它之所以称作“扬州交通西部客运枢纽”，而不是扬州西部汽车站的原因。
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