[摘要] 今天凌晨，随着最后一组道岔组装完毕，历时1个月的扬州火车站道岔改造工程正式落下帷幕，而经过接下来的调整、收尾等工作后，本月28日扬州火车站站改将结束轨道工程。
今天凌晨，随着最后一组道岔组装完毕，历时1个月的扬州火车站道岔改造工程正式落下帷幕，而经过接下来的调整、收尾等工作后，本月28日扬州火车站站改将结束轨道工程。自4月份以来，扬州火车站配合宁启复线电气化改造进行了一系列站改工作，35组道岔更新完毕、4号和5号新站台建成、老天桥的延伸……一个全新的火车站展现在市民眼前，为明年实施电气化工程打下了基础。今天开始，从扬州火车站通行的列车将从两个新站台通行，这也是扬州火车站开通以来，首次启用的两个新站台。
现场直击
10余道程序更换3组15吨道岔
昨晚8点半，号子声、机械声、石子翻滚声打破了扬州火车站内的宁静，500多名工人分成多组，翻筛石子、切钢轨、拆抬运钢轨……热火朝天地进行最后三组普通道岔的更换工作。扬州火车站站改地面工程现场负责人、中铁十四局五架队队长张德光说，更换道岔是扬州火车站站改地面工程的最后一个环节，“这三组道岔更换完毕后，地面工程结束，火车站的轨道将具备行驶动车条件。”
张德光指着三组大型道岔告诉记者，每一组道岔都重达15吨左右，根据实际摆放位置设计成不同的大小和形状。据悉，此次道岔更换工程从9月17日开始，新铺设正线道岔16组、站线道岔19组，共计35组以满足新站(线)型需要。“之前我们通过数个晚上的封站作业，已经完成32组道岔的更换，此次更换的是新增两股轨道的最后三组道岔，分别是12号道岔、2号道岔以及J1号道岔。”
当晚，室外温度已降至14℃，但记者在现场看到，工人们依旧汗流浃背，趁着火车通行驶过的十几间隙进行短暂的休息，便又投入紧张的建设当中。张德光介绍，更换道岔不是简单地拆除安装，需完成设置防护、切割钢轨、拆除抬运钢轨整平道床、铺设纵移或横移滑轨、新岔纵横移就位、开通线路等10多道工序。
在工地的另一区域，则是将要进行平移铁轨。现场工人先将旧铁轨扒掉，然后平整好铁轨下的石子，再将20多米长的轨道整体平铺在上面，而铁轨与枕木组成的小截轨道已事先安装好，平躺在一边。整段轨道重达几十吨，工人们先启动小型起吊机将轨道抬起，然后在下面放进小短钢轨当“滑轮”，将轨道平移到正确的位置上。
除了更换三组道岔外，昨晚工人们还完成拆除线路260米、铺设线路240米，插铺道岔1组，线路拨接480米等多项任务。“任务重，时间紧，这是我们站改过程中封闭时间最长的一次。”张德光介绍，信号机也需要同步更换，以应对新线路的指挥工作。
新站台启用
火车站通车9年首次启用新站台
今天开始，完成岔道更换的4、5号站台将正式启用，从扬州火车站通过的列车可以从车站最北侧的两条轨道通过，这也是火车站通车9年以来，首次启用两个新站台，而原先列车通过的2、3号站台及轨道将断开，进行换轨、信号对接等工程。
昨天上午，记者沿着延伸出去的火车站天桥，走到了火车站新增设的4号、5号站台。站台上方的雨棚已延伸铺设好，新站上两块崭新的站牌沿用老站牌设计，独具特色。“天上通，地下也在通。”对应天桥的是正在施工的地下通道，现也已进入最后阶段，很快就能完工。施工人员表示，完工后，乘客可从地下通道出站。
据介绍，新增站台今天启用后，乘客将从此站台上下火车，未来可在此乘坐动车。
相关工程进展
争取扬州段率先通车
记者了解到，宁启铁路复线电气化改造工程江都段进展迅速，一批重要节点工程年内将建设完成。其中，重点工程新237省道下穿宁启铁路工程，建设方制造了4个巨大箱梁，安插在铁轨下方，一方面确保未来动车通行安全，另一方面也保证江都城区内部公路的畅通。目前，工人们已完成了其中3个箱梁，最后一个将在本月底全部结束。届时，宁启铁路复线铁轨铺设将跨过公路，继续向泰州方向挺进。
工程影响
火车站具动车行驶条件
“轨道工程结束后，火车站的轨道将具备行驶动车的条件。”张德光介绍，明年，扬州火车站将进行架设接触网、牵引变电站等工程，为开行动车组列车打下坚实的基础。
据悉，整个宁启复线电气化改造工程扬州段路基土石方已经完成，高水河特大桥、跨京沪高速特大桥、京杭大运河特大桥均已建成，扬州仪征段的新线铺轨和既有线的换轨已经完成，扬州东至泰州段已经开始铺轨。宁启铁路复线电气化工程建设标准为国I级，旅客列车设计时速为200公里，采用电力和动车组牵引，总投资约为130亿元，其中扬州段投资39亿元。明年底，宁启复线有望通车。
推荐阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
